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新奥拓的发动机测评-动力平顺

时间:2021-09-09 21:48 来源:网络整理 转载
新奥拓动力动力表现较好,且输出平顺新奥拓三款车型(1.0mt舒适型、豪华型与1.0at豪华型)均搭载一款由日本铃木公司全新设计的K10B三缸发动机,该发动机提高了进

奥拓动力动力表现较好,且输出平顺

  新奥拓三款车型(1.0mt舒适型、豪华型与1.0at豪华型)均搭载一款由日本铃木公司全新设计的K10B三缸发动机 ,该发动机提高了进气量从而也提升了发动机的功率和扭矩,使得最大功率可达到52kW/6200rpm,最大扭矩为92 Nm /2500-3500rpm。而自动变速箱则是从日本爱信原装进口的,在同级别车型里能都采用纯进口的车型并不多见,这两者的结合算是黄金搭档了。

  从发动机工况图可见:该款发动机在广泛的转速区间内具有较高的扭矩输出,特别是在2000-5000转速时扭矩输出都在90Nm以上,低转高扭的特性可以让它榨干每一滴燃油,这也是它省油的关键所在。就发动机功率来说,基本上都是直线上升的势态,只有当转速超过6200转后功率略有下降。

  “新车评”媒体对新奥拓这样评价“尽管排量只有1.0L,但在我们熟悉的日常小街道上驾驶手动版新奥拓,它在动力还称得上收放自如。变速箱的合理匹配和容易适应的离合操作,让手动挡的前三挡开起来力量完全够用,以1千多转上斜坡,尽管韧力不算很足,但不会发抖,也不容易熄火。”

  “车168”说:“这台5速手动变速箱与发动机的匹配还是很默契的,动力的输出比较顺畅,齿比设计的也很合理。虽然由于排量的关系,当时速超过了 80km,在4档和5档时的加速的能力比较一般,但是在市区里使用,80km以下使用2、3档就完全可以满足超车的需要。而且变速箱的齿比设计也充分考虑到了经济性,在时速80km时,5档的转速仅为2500rpm,100km时为3000rpm。”

  车主“lxt630”说“这个车虽然是1.0的排量可动力一点也不弱,在路况好的情况下跑,4档超车90码很强劲,5档稍踩油门就可以跑到100以上(不开空调情况下),平时跑个60-80码之间是相当的顺畅”。

  新奥拓厂方给出的百公里加速时间为14秒。 也就是从0最快加速到100只需要14秒。 车主“咒zhou”给他的“座驾”这样的评价:“最满意的就是他的提速比加快  车开起来比较顺手”。

  车主“sun1472”说:“出差回来,就带着老婆去三峡坝区看望岳父岳母,一行四人,丘陵地带的高速感觉上坡的时候,1.0的排量就不是很够用,油门踩到底也没有多大改观,基本油门踩到一半或2/3就完全可以把新奥拓的动力发挥出来。”

分析结论:新奥拓的发动机技术成熟,在同类型发动机中有其技术优势。加之全进口变速箱之间的匹配,也为其动力顺畅的输出提供了保障,综合各大媒体的专业评测与论坛车主的感受来看,作为一款微型车,新奥拓的动力性表现不错

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